快科技 3 月 22 日讯息哥也操，关于当今的国之重器 C919 来说，中国商飞正在集中力量加速出产。

据国内媒体报谈称，本周中国商飞在西安召开了一场退换公共航空业的供应商大会，时代官方首度裸露了 2025-2029 年的 C919 产能五年讨论。

从中国商飞展示的打算表看，C919 的 2025 年产能从原打算 50 架 / 年进步至 75 架 / 年，上修 50%；2029 年产能观念为 200 架 / 年，较 2027 年 150 架上限再提 33%。2026 年产能为 100 架，2027 年和 2028 年的产能均为 150 架。

哥也操

按照这个程度看，C919 将对标空客 A320neo 眷属（在公共领有十条出产线，2024 年请托 482 架），弘愿直逼公共窄体客机产能前三。

大众更是直言，异日五年中国商飞需要完成从"试验室级"到"工业级"的鼎新——不仅要贬责"造得出"，更要达成"造得快""造得低廉"。以单机资本为例，面前约 6 亿元的制变资本，有望在领域效应下压缩至 4 亿元以下，毛利率空间平直对标波音 737MAX。

除了造的更快更多外，据国外媒体报谈称，C919 也在加速国外认证，比如之前欧洲航空安全局（EASA）在上海对国产大飞机 C919 开展实地检查并给出"积极响应"，中国联系民航机构对 C919 客机在 2025 年赢得欧盟认证感到愈加乐不雅。

客岁 7 月份的检查是适航合适性考据的一部分，该阶段亦然欧洲航空安全局的四轮认证枢纽中的第三步，亦然最雄壮的一步。

在适航合适性考据时代，飞机制造商必须确认其家具合适关相接构、发动机、收尾系统、电气系统和飞行性能的监管条目。